HFF liebe Fotofreunde, kommt gut durch den Freitag und in's Wochenende! :-)

Einen völlig "entgleisten"-Tag hatte ich da gestern. Es war ein Sonderzug der IGE Eisenbahromantik-Reisen angekündigt. Sein Laufweg war von Stuttgart über Nürnberg, Hof, Werdau, Chemnitz nach Dresden. Bis nach Werdau in Sachsen sollte die 01 1104 den Zug ziehen (PIP 4). Ich erwartete den Zug kurz vor Werdau. Kurz vor der Ankunftszeit noch eine Vogtlandbahn, die am Einfahrtsignal von Werdau anhielt. Ich erfuhr, daß die Strecke wegen Personen im Gleis gesperrt wurde und der Sonderzug im davorliegenden Bahnhof Neumark-Vogtland gestellt wurde. Bei diesem außerplanmäßigen Halt des Zuges wurde auch noch ein Lagerschaden an einer Vorlaufachse des Dampfers festgestellt und es konnte für die Lok nicht mehr weitergehen. Deshalb wurde die "Stangen-Elli", die den Zug eigentlich in Werdau übernehmen sollte, nach Neumark beordert, damit die Reise für den Sonderzug weitergehen konnte (PIP 2). Von der Dampflok konnte ich leider nur noch einen Nachschuß anfertigen, weil die Lok schon abgekuppelt war und man die Lok gerade in's angrenzende Betriebswerk der Vogtlandbahn rangierte (PIP 3).

Die Baureihe E 77 ist eine 1923 von der Deutschen Reichsbahn (DR) bestellte Baureihe von Elektrolokomotiven, die ab 1924 in Dienst gestellt wurde. Die 56 Exemplare waren für die Strecken im Raum Halle (Saale)–Leipzig und für die süddeutschen Strecken bestimmt.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_77

Die 1925 gebaute E 77 10 ist die einzige noch verbliebene Maschine dieser Baureihe. Sie überlebte, weil sie nach der Ausmusterung bei der Bahn als Trafostation für die Versorgung der Weichenheizung im Bahnhof Halle-Saale genutzt wurde. Heute ist die Lok im Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt als betriebsfähige Museumslok beheimatet und wird auch gelegentlich für solche Eisenbahnevents eingesetzt.