Eins vorweg, Fotofreund Andreas Bötcher hat den Zug am 13.06.2026 bei seiner Erstfahrt nach dem Neuaufbau in Halberstadt fotografiert.



Einen Tag später wurde der Zug in seine neue Heimat nach Dresden Radebeul überführt. Er soll nun zukünftig für Sonderfahrten, auch in's Ausland eingesetzt werden. Er soll laut der Homepage des Vereins als ein Stück erlebbares Beispiel deutscher Ingenieurskunst, die Zeit des wirtschaftlichen Aufbruchs nach dem 2. Weltkrieg im geteilten Deutschland präsentieren. www.fvt1816.de

Am letzten Wochende fanden nun zwei Rundfahrten von Dresden aus über Riesa und Chemnitz zurück nach Dresden statt. Bei der zweiten Fahrt konnte auch ich diesen Zug im Chemnitzer Hauptbahnhof bildlich festhalten.

Die Baureihe VT 18.16 (ab 1970: Baureihe 175, „Bauart Görlitz“) sind dieselhydraulische Schnellverbrennungstriebwagen (SVT) der Deutschen Reichsbahn (DR). Die VT 18.16 waren für den hochwertigen Reisezugdienst insbesondere für den internationalen Einsatz vorgesehen und sollten auch Aushängeschild der Deutschen Reichsbahn der DDR sein. Die Fahrzeuge kamen im internationalen Verkehr nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei zum Einsatz. Wahrscheinlich wollte man auch ein Pendant zum bundesdeutschen TEE schaffen. Die Form läßt es etwas vermuten.

Sie verkehrten auf folgenden Strecken:

Berlinaren: Berlin – Malmö (mit der Seestrecke Sassnitz–Trelleborg)
Karlex: Berlin – Karlsbad
Karola: Leipzig – Karlsbad
Neptun: Berlin – Kopenhagen (mit der Seestrecke Warnemünde–Gedser)
Vindobona: Berlin – Prag – Wien
Berlin – Bautzen, der sogenannte „Sorbenexpress“

de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_18.16

Ich selbst konnte diesen Triebzug im betrieblichen Einsatz nicht erleben. Um so mehr freut es mich, daß dieser Verein es geschafft hat, den Zug wieder auf's Gleis zu bringen.