Wonderful capture.

Many thanks, Don! Have a nice week! :-)

Ich wette die Adler war pünktlicher als ein heutiger ICE. ***

:-)) und vermutlich mit weniger Defekten :-))

Na bestimmt. Fairer Weise muß man aber auch sagen, es war ja nur die eine Strecke zwischen Nürnberg und Fürth. ;-) Aber wer weiß, ob zu der Zeit Pünktlichkeit überhaupt schon so eine große Rolle gespielt hat.

Kann sein ... ;-) Die Mentalität "Reift beim Kunden" war da bestimmt noch nicht so ausgeprägt wie heute. ;-)

Der Adler musste nach elf Betriebsjahren grundlegend überholt und instand gesetzt werden, ebenso wurde der Pfeil (die Schwesterlok) saniert. Wie im Bericht des Direktoriums vermerkt, legten diese Maschinen in 11 resp. 10 Jahren 32.168 Fahrten mit mehr als 2½ Millionen Personen zurück, folglich eine Strecke von ca. 64.000 Meilen (103.000 km), ohne einen Nachlass ihrer Kräfte zu zeigen. Nach 22 Betriebsjahren wurde die Lokomotive ausgemustert.

In dem Zusammenhang ganz interessant und bei Wikipedia zu lesen.
de.wikipedia.org/wiki/LEG_%E2%80%93_Adler_und_Pfeil#Betrieb_und_Ausmusterung

Tja...von Nürnberg nach Fürth fährt der ICE heute so schnell, wie der Adler braucht, um anzufahren :)))
Herrlich...und immer das neueste ICE-Modell dabei!

Die paar Kilometer kann man ja eigentlich auch laufen! Wieso es da überhaupt eine Eisenbahn braucht ... ;-)

Der Kontrast ist echt krass! Neulich hatte ich das "Vergnügen", erstmals im ICE3 neo zu fahren- also Holzklasse im Flieger ist auch nicht enger....

*gg* - Aber bestimmt "nur" 2. Klasse, oder haben die gar die 3. Klasse wieder eingeführt. ;-)

Super! .....dieser Kontrast einer technischen Entwicklung!

Danke Andreas. - Hat sich halt ein klein wenig weiterentwickelt. ;-) Die Entwicklung im Automobilbau ist aber genauso groß!

Auf Schienen fahren beide ;-))

Awesome shot!

Gut festgehalten Frank!