Baudenkmal
Im Frankfurter Stadtgebiet gibt es vier Brücken, die eine
oberirdische Mainquerung für den Verkehr der DB ermöglichen.
Die hier zu sehende Deutschherrnbrücke ist seit 1913 in Betrieb
und nun nach weit über 100 Jahren baufällig.
Zusammen mit dem Projekt des Fernbahntunnels,
welcher Deutschlands wichtigsten Bahnhof der DB entlasten soll,
wird eine neue Brücke hier entstehen und die Alte somit ablösen.
Diese soll als Baudenkmal erhalten bleiben.
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Taken on Saturday September 12, 2020
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Posted on Saturday March 11, 2023
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24 comments
cammino said:
Taormina replied to cammino:
Malik Raoulda said:
Bonne et agréable fin de soiree.
Taormina replied to Malik Raoulda:
wenn sie nur noch als Fußgängerbrücke dienen würde,
was auch mit enormen Kosen verbunden wäre.
bonsai59 said:
Taormina replied to bonsai59:
Derzeit stellt die Bahn selber klar, das die alte Brücke erhalten werden soll, wie dies jedoch aussehen soll klärt sie nicht. Sicher ist nur, das durch den Ausbau des Bahnhofs gleich neben der alten, eine neue Brücke entstehen soll die auch einen Größeren Radius an der Südlichen Rampe hat und somit "endlich" schneller Geschwindigkeiten zulässt. Was die Bahn ganz hübsch macht... ist die Visualisierung. Da ist der Tunnel schon fertig und die Brücken stehen ... und auch die Schnellstrecke nach Mannheim ist fertig ... und das alles in den 40er Jahren ;))
Stephan Fey said:
Taormina replied to Stephan Fey:
Heide said:
Sehr schöne Bildeinteilung.
Taormina replied to Heide:
Nur so etwas baut man heute ja nicht mehr
und irgendwann kennt man das sonst nur noch von Bildern.
Ulrich John said:
Taormina replied to Ulrich John:
das DB Netze die Brücke der Stadt übergeben will.
Nur was macht die Stadt dann damit?! Einen „High Line“ Park wie in NY?!
Bergfex said:
Gibt es darüber Informationen?
Taormina replied to Bergfex:
Also der Neubau soll derzeit bei etwa 200 Millionen liegen.
Noch ist nicht klar für welche Form der Brücke man sich beim Neubau entscheidet...
ob ein Pfeiler im Strom stehen soll oder nicht,
was dann den Bogen entsprechend Höher machen würde.
Grundlegend scheint die DB Netze hier sehr angetan von der Idee,
das die Stadt die Brücke übernimmt, doch will die Stadt eine Sanierte Brücke
und die Bahn wiederum kein Geld mehr investieren.
Alles in allem,... des kost ganz schön viel Geld.
Doch wie sieht es denn aus mit einem Zuschuss vom Land,
wenn es sich um ein Baudenkmal handelt?!
Stellt sich auch die Frage wieso man die Brücke nicht sanieren will.
Nun das ist von DB Netze recht einfach erklärt, denn für eine Sanierung
müsste die Strecke wohl "Jahre" gesperrt werden.
Oder für die Zeit der Sanierung eine Behelfsbrücke errichtet werden.
Ein Ausfall der Strecke wäre Fatal für den Verkehr im ganzen Rhein-Main-Gebiet.
Edna Edenkoben said:
Schöne perspektive und gut, dass sie wenigstens als baudenkmal erhalten bleiben soll.