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Eisenbahn-Bau

Die First Transcontinental Railroad (ursprünglich Pacific Railroad, später Overland Route genannt; dt. Erste transkontinentale Eisenbahn) ist eine Bezeichnung für die Eisenbahnverbindung zwischen Omaha und Sacramento. Die 3069 Kilometer lange Strecke verband seit dem 11. Mai 1869 die Siedlungsgebiete am Missouri River mit Kalifornien.

Die Verbindung wurde durch die Pacific Railroad Acts des amerikanischen Kongresses konzessioniert.
Die zwischen 1863 und 1869 durch die Bahngesellschaften Central Pacific Railroad (CP) und Union Pacific Railroad (UP) erbauten Bahnstrecken Sacramento–Ogden (CP, 1110 Kilometer) und Omaha–Ogden (UP, 1746 Kilometer) trafen sich am 10. Mai 1869 am Promontory Summit. Die Gesamtlänge der Bahnstrecke betrug somit 2846 km. Der Lückenschluss zum restlichen Schienennetz der Vereinigten Staaten wurde mit der Fertigstellung der Union Pacific Missouri River Bridge 1873 ermöglicht.


Streckenprofil von Omaha bis San Francisco. Harper's Weekly 7. Dezember 1867
Eine bereits frühere "transkontinentale" Bahnstrecke in Amerika bestand seit 1855 mit der Panama Railway, die die atlantische Küste mit der (dort nur 76 Kilometer entfernten) pazifischen Küste verband. Die First Transcontinental Railroad ermöglichte aber erstmals eine ausgedehnte, fünf Teilstaaten umfassende Ost-West-Eisenbahnverbindung innerhalb der Vereinigten Staaten und gilt daher als wichtiger Meilenstein in der Geschichte der Eisenbahn in Nordamerika. (WiKi)
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Das Vermächtnis von Union Pacific begann 1862 mit der ursprünglichen Firma Union Pacific Rail Road , die Teil des Projekts First Transcontinental Railroad war , das später als Overland Route bezeichnet wurde . Die Eisenbahn wurde anschließend dreimal umstrukturiert: als die Union Pacific Railway (die das Original 1880 absorbierte), als die Union Pacific "Railroad" (die 1897 die Union Pacific Railway übernahm) und schließlich als umbenannte Southern Pacific Transportation Company ( die 1998 mit Union Pacific verschmolzen wurde).
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Das Netz der Union Pacific erstreckt sich von der Pazifikküste bis nach Chicago und New Orleans über den gesamten Westen der USA.

Sie besitzt und befährt Strecken in 23 Bundesstaaten in den USA: Arizona, Arkansas, California, Colorado, Idaho, Illinois, Iowa, Kansas, Louisiana, Minnesota, Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, New Mexico, Oklahoma, Oregon, Tennessee, Texas, Utah, Washington, Wisconsin und Wyoming.

Ihre heutige Ausdehnung mit einem Streckennetz von 32.122 Meilen (ca. 51.695 Kilometer) und 51.683 Meilen (ca. 83.176 Kilometer) Gleislänge zum 31. Dezember 2017[ hat die UP durch die Übernahme anderer Bahngesellschaften erreicht. Dazu zählen u. a. die Strecken der ehemaligen Eisenbahngesellschaften Western Pacific Railroad, Missouri Pacific Railroad, Chicago and North Western Railway, Southern Pacific Railroad und Denver and Rio Grande Western Railroad.
de.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Railroad
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Donner Pass
www.youtube.com/watch?v=RjBQ3MaBYiU

www.moosecreek.ch/history-prototype-railroad/donner-pass.html
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15 comments

Ruesterstaude said:

Die Konstruktion erinnert mich ein wenig an die erste Brücke am Kwai: nicht so sehr vertrauenserweckend!
5 years ago ( translate )

aNNa schramm replied to Ruesterstaude:

Aber als die Strecke fertig war sind Unmengen von Güter transportier worden
5 years ago ( translate )

Ko Hummel said:

Ich staune immer über die riesen Projekte für Eisenbahnen die im 19e Jahrhundert überal geschafft wurden und mit welcher Weitsicht das gemacht wurde
5 years ago ( translate )

aNNa schramm replied to Ko Hummel:

Ko* da stimme ich dir zu
5 years ago ( translate )

Peter Castell said:

Crossing the continent with the railroad was an amazing piece of engineering which transformed the country, it's easy to understand the felling of redwoods all that straight timber in one tree, but now there is no valid reason to fell such majestic veterans
5 years ago

aNNa schramm replied to Peter Castell:

Peter* Yes - it is incredible what big old trees have fallen victim to this.*
5 years ago

William Sutherland said:

Splendid capture!

Admired in:
www.ipernity.com/group/tolerance
5 years ago ( translate )

aNNa schramm replied to William Sutherland:

THANKS
5 years ago

Proxar said:

HFF :-)
5 years ago

Beatrice Degan(MARS) said:

***** aNNa******HFF
Questa foto evoca potentemente non solo il grande sforzo del ingegneristico al servizio della visione espansionistica verso quella che allora (IX secolo)gli americani consideravano la Frontiera(Go West Young Man Go West !) ma anche tutta la Storia, le storie individuali di coloro che lavorarono e lottarono per crearsi nuove opportunità di vita ...
Buon weekend Cara Amica !
5 years ago ( translate )

aNNa schramm replied to Beatrice Degan(MARS):

Bea*
also other great achievements are worth mentioning in this area...
In April 1846, 87 settlers, including many Germans and Austrians, left Springfield, Illinois for California to build a new life in the western United States. The settlers of the so-called Donner Party set off with carts, covered wagons, large supplies and a suitcase full of hopes on the 2500 mile long way. The journey ended in a fiasco. George Donner, leader of the trek, and his brother Jakob gave their name to the events and the pass at 2200 meters altitude. The troops chose a supposed shortcut across the mountains, but it turned out to be impassable. Moreover, the trek in the Sierra Nevada mountains was suddenly taken by surprise by winter, and people were cut off from the world. Only 47 of the 87 settlers survived the cold months from 1846 to 1847. While most of the trekkers died, the survival rate for families was much higher.
www.abendblatt.de/vermischtes/article107099473/Das-Drama-am-Donnerpass.html
Translated with www.deepl.com/Translator
5 years ago

Bergfex said:

Unglaublich!
5 years ago ( translate )

aNNa schramm replied to Bergfex:

Alte Ingenieurskunst
5 years ago ( translate )